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博鱼boyu重庆国际物流枢纽园区:加快建设内陆开放高地带动西部地区对外开放发布日期:2024-05-03 19:41:57 浏览次数:

  博鱼官方网站4月22日下午,习走进重庆国际物流枢纽园区,了解当地加快建设西部陆海新通道情况。

  “习十分关心西部陆海新通道建设,我们一定把的殷殷嘱托落实到工作中去,建设内陆开放高地,带动西部地区对外开放。”重庆市口岸物流办主任杨琳说。

  “亲临园区考察调研,令我们倍感振奋、备受鼓舞。”重庆国际物流枢纽园区党委委员、副总经理韩超表示,我们将牢记嘱托,充分发挥西部陆海新通道、中欧班列首发地优势,推动通道联“线”成“网”,持续释放“通道+经贸+产业”联动效应,为服务西部大开发新格局,加快推进内陆国际物流枢纽和口岸开放高地建设,贡献重庆力量。

  韩超说,下一步,我们将立足建设成渝地区双城经济圈主阵地,锚定“创新驱动排头兵、内陆开放领头雁”目标,全力打造内陆开放门户,实现园区“运全球、买全球、造全球”!

  集装箱堆积如山,橙色龙门吊起降不停,转运卡车来往穿梭……如今,位于沙坪坝区35.5平方公里的重庆国际物流枢纽园区,是中欧班列与西部陆海新通道源发地和起始站博鱼boyu,更是重庆“四向通道”中心,跨境班列开行规模曾多年位居内陆同类园/港区之首。

  目前,其陆上通过中欧班列联结亚欧40个国家100余城市,海上依托西部陆海新通道铁海联运班列通达全球120个国家和地区约500个港口,形成了全球化通道网络博鱼boyu。

  同时,这里还是重庆最大规模的连片物流产业集群所在,通过铁路枢纽环线和立体公交系统,形成“多向疏解博鱼boyu、环路组织”高效集疏网络,半小时配达重庆主城各区,半天内可覆盖周边500公里,全面辐射成渝地区双城经济圈。

  此番繁华有序的景象,很难让人想象修建之初,这里仅仅是一个坐落于田间荒野的小站。

  截至2023年底,西部陆海新通道中老国际班列已实现泰国、马来西亚全铁路直连,并能通过公铁联运进一步抵达新加坡,结合常态化开行的铁海联运班列,完成中南半岛的海陆覆盖。西部陆海新通道铁海联运班列累计超1万列,通达120个国家和地区的490个港口。

  中欧班列(成渝)累计开行超1.5万列,累计运输货物近130万标箱,中欧班列(成渝)综合运行指标保持全国第一。

  通道在此不断生长,越来越多的产业与之“绑定”,“重庆造”出海步伐日益加快。

  重庆国际物流枢纽园区拥有内陆首个一类铁路口岸及首个整车、医药、邮件口岸,落地进境肉类指定监管场地及H986大型光机,已形成面积近2平方公里的口岸保税功能区,即将获批占地约0.75平方公里的综保区。

  整车方面,重庆铁路口岸为德国保时捷、博速、卡尔森官方内陆独家战略伙伴,截至2023年底,累计进口整车逼近4万台,数量、品牌长期位居内陆第一。

  2023年口岸出口发力,当年清关出口近9万台,集聚长安、赛力斯、吉利睿蓝等20余个品牌,成为“渝车出海”陆上门户。园区已初步形成“百亩百亿”汽车产业生态圈。

  医药方面,内陆率先通过跨境铁路直接进口药物,先后落地药品(首次和非首次)、生物制品、兽药和中药材进口,内陆率先实现医药进口业务“全牌照”。园区已形成“产研运贸销”全产业链,成为国内公认的西南医药商贸物流中心。

  冷链方面,园区在国内首批启动跨境班列冷链运输,并在内陆率先实现海运原箱进口原粒带壳榴莲、巴沙鱼、牛肉等高附加冻货。全园现存冷库库容近50万立方米。

  跨境电商方面,园区内陆率先投运铁路保税物流中心(B型),建成跨境电商进、出口公共监管仓,内陆首开跨境陆路直邮和自动分拣查验先河。

  大宗商品方面,园区积极承接全市要素市场,先后建成重庆最大钢材物流中心、西南首个铝锭期货交割库和塑胶产品交易中心,服务企业逾1000家。同时,园区还开辟了白俄罗斯工业奶粉、南亚辣椒、东南亚大米、俄罗斯石棉常态化运输通道。老挝、文莱官方认可的中老大宗商品贸易中心、文莱—重庆贸易服务中心已实质性投运,正积极建设有色金属、黑色金属交易中心。