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　　BOYU SPORTS港口物流概述港口物流是最近几年才频频出现在学术研讨与各类媒体上新名词。港口物流是指中心港口城市利用其自身口岸优势,以先进软硬件环境为依托,强化其对港口周边物流活动辐射能力,突出港口集货、存货、配货特长,以临港产业为基础,以信息技术为支撑,以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点港口综合服务体系。港口物流是特殊形态下综合物流体系,是作为物流过程中一个无可替代重要节点,完成整个供应链物流系统中基本物流服务与衍生增值服务。典型港口物流模式世界港口发展大体经历了三代。第一代港口功能定位为纯粹“运输中心”,主要提供船舶停靠、海运货物装卸、转运与仓储等;第二代港口功能定位为“运输中心+服务中心”,除了提供货物装卸仓储等,还增加了工业与商业活动,使港口具有了货物增值功能;第三代港口功能定位为“国际物流中心”,除了作为海运必经通道在国际贸易中继续保持有形商品强大集散功能并进一步提高有形商品集散效率之外,还具有集有形商品、技术、资本、信息集散于一体物流功能。目前,世界主要港口中第二代港口仍是发展主流,但随着经济全球化、市场国际化与信息网络化,一些大型港口已经开始向第三代港口转型。在港口物流发展过程中,港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念过程boyu博鱼。成本理念追求是降低物流总成本,利润理念追求是获取最大利润,而综合物流服务理念则除追求商品自然流通效率与费用外,还要强化客户服务意识,切实转换经营与管理方式,按现代物流要求进行整合,以客户为中心进行管理与控制,提供完善物流服务。鹿特丹港模式鹿特丹港位于莱茵河与马斯河入海三角洲,濒临世界海运最繁忙多佛尔海峡,是荷兰与欧盟货物集散中心,有“欧洲门户”之称。目前,该港年吞吐量有超过5亿吨纪录,当之无愧地占据着世界第一大港地位。鹿特丹港口物流发展经验与模式剖析如下:(1)多样化集装箱运输形式鹿特丹港是欧洲最大集装箱码头,它装卸过程完全用电脑控制,集装箱装卸量已超过320万箱。鹿特丹集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输与驳船集装箱运输。(2)港城一体化国际城市鹿特丹作为重要国际贸易中心与工业基地,在港区内实行“比自由港还自由”政策,是一个典型港城一体化国际城市,拥有大约3500家国际贸易公司,拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门临海沿河工业带。(3)现代化港口建设鹿特丹港以新航道为主轴,港池多采用挖入式,雁列于主航道两侧,按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用与多用码头,实行“保税仓库区”制度,构成由港口铁路、公路、内河、管道与城市交通系统及机场连接集疏运系统。(4)功能齐全配送园区鹿特丹港在离货物码头与联运设施附近大力规划建设物流园区,其主要功能有拆装箱、仓储、再包装boyu博鱼、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等,发挥港口物流功能,提供一体化服务。(5)不断创新管理机制鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整,由先前港务管理功能向物流链管理功能转变,继续扩大港口区域,尝试使用近海运输、驳船与铁路等方式来,促进对物流专家教育与培训,建设信息港,发展增值物流。安特卫普港模式安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游,距北海约80km处,是欧洲第二大港、世界第四大港,港口接近于欧洲主要生产与消费中心,吞吐量一半为转口贸易,是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品分拨中心,运输量几乎100%是国际运输。其港口物流发展经验与模式剖析如下:(1)完善交通网络安特卫普港与世界上100多个国家与地区建立了贸易关系,拥有300多条班轮航线多个港口相连,水运与密集高速公路、铁路为核心陆运相衔接,形成完善交通运输网络。(2)良好硬件设施安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头,备有各式仓库与专用设备,建有炼油、化工、石化boyu博鱼、汽车装备与船舶修理等工业开发区。(3)现代化信息服务安特卫普港拥有现代化EDI信息控制与电子数据交换系统,使用“安特卫普信息控制系统(APICS)”。私营行业还建立了“安特卫普电子数据交换信息系统(SEAGHA)”,并与海关使用“SADMEL系统”以及比利时铁路公司使用“中央电脑系统”等其它电子数据交换网相连。香港港模式香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港美誉,是世界最大港口物流中心。其港口物流发展经验与模式剖析如下:(1)发挥自身特点,利用独特地理优势香港以中国内地特别是经济发达珠江三角洲为腹地发挥自身特点,依托中国大陆,连接欧美,面向东南亚,重点做好占其港口吞吐量83%以上转口贸易中中转货运物流,把香港建设成为虚拟供应链控制中心,使香港物流业覆盖面遍及整个内地。(2)建设基础设施,提供良好发展条件香港是世界最大集装箱港口,其港口物流基础设施建设投入大、起点高,先进港口设