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　　博鱼boyu2024年前7个月经由跨里海国际运输走廊（TITR，又称中间走廊）的中国过境货运量同比增长14倍。这一增长得益于各国间合作与基础设施的不断完善，不仅彰显了TITR战略的成功，更预示着欧亚大陆铁路物流网络的巨大潜力。

　　具体数据显示，2024年前7个月，经由阿腾科里站的货运总量达到770万吨，其中中国过境货物为310万吨，分别同比增长8%和15%。

　　→阿腾科里站在哈萨克斯坦境内，是中哈边境的重要铁路通道之一，主要接发货运列车和集装箱班列。距离中方霍尔果斯铁路口岸站15公里，向东连接中方精伊霍铁路，从霍尔果斯站发运的中欧班列途经该站博鱼boyu，该站由哈萨克斯坦国家铁路管理。

　　这一增长主要得益于几项关键举措：2023年10月，哈萨克斯坦、阿塞拜疆和格鲁吉亚三国铁路运营商联手成立了中间走廊多式联运合资公司，引入“单一窗口”服务，极大简化并加速了TITR沿线的货物运输流程。客户现在可以享受固定的运输时间和透明的价格体系，极大地提升了物流的可预测性和可靠性。今年7月，中方也强调有意加入该合资公司，以共同开发中间走廊的货运业务。

　　此外，哈萨克斯坦正积极发展里海沿岸的港口基础设施，如扩建集装箱码头、更新装卸设备、发展物流业务、优化通关流程，以及加快推进数字化建设等。预计到2030年，哈萨克斯坦港口的年吞吐量将从目前的2100万吨显著提升至3000万吨，将进一步增强该线路的运输能力。

　　这些努力的成果已经初显：目前，中国发出的货物仅需9天即可抵达阿塞拜疆首都巴库，12天可达格鲁吉亚的黑海港口波季或巴统。若继续跨越黑海至罗马尼亚的康斯坦察港，全程仅需20至22天博鱼boyu。这大大缩短了传统海运路线所需的时间，为贸易商提供了更多选择博鱼boyu。返回搜狐，查看更多