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　　BOYU SPORTS物流是各行业乃至社会运转的大动脉，也是民生保障的重要支撑。因其社会化服务程度高、传导性强

　　流行业的冲击会直接传导和极大影响上下游企业的生产经营以及居民正常的社会生活。

　　这三年，疫情下的物流活动受阻，供应链断裂，企业负担成本高和无法正常接单等现象，是对我国整个物流行业的巨大挑战。

　　近期交通部一直在发文，强调物流的重要性，强调物流流通的重要性。反观疫情三年，不仅是物流，更重要的是物流服务的对象在疫情反复中，生产受到了影响，流通发生了变化，疫情下变得相对较难。

　　物流企业的生存更是难上难，要知道物流的大概念是服务生产制造，而不是简单的线上电商流通，也不是跨境的一蹴而就、资源导向。物流企业在这个关键卡位如何生存引起了行业的焦虑博鱼官方网站，更是让很多关注这个行业发展的人产生疑虑。

　　寒冬下没有足够的御寒与抗寒能力，倒下是必然，尤其是在不断的反复下，行业的压力骤然而升，或许借助疫情能实现适者生存、优胜劣汰，能淘汰下某些企业，但在不确定性下，物流压力可想而知。

　　四，不要拒绝学习，更不要轻易放弃机会，学会“大树下”下好乘凉也是门智慧；

　　五，不要轻易以裁员为目的的成本优化，成本优化有很多种解读，裁员带来的更直接，但是不具备长期发展的目光（不到万般无奈不要轻易运用）。

　　其实这三年的疫情或许是一块试金石，或许也是一个分水岭，曾经的一切都发生了变化，较为典型的就是“钱”与物流行业越来越远了，曾经那个喧闹的物流变得干巴枯燥。

　　“资本的寒冬来了！”这句喊了很多年的终于还是来了，一边是外部环境的不确定，一边也是行业自身需要去思考，物流的变革与创新博鱼官方网站，这些年除了技术的沉淀与组织的变革外，我们真要问问到底留下了哪些！

　　物流企业发展到如今的，哪一个不是身经百战的，哪一个不是清水泡三次，盐水淹三次，碱水煮三次，经历九九归一而成长与历练起来的。

　　记住了越是在艰难的时刻，越要坚信自己的能力，越要把自身的壁垒筑起来，不要去盲目羡慕别人，家家都有难处，就看谁扛得住，扛过去了就有明天的黎明，千万不要倒在黎明前的黑暗里。

　　一条线的专线也好，一对区域的大专线也好，还是区域的“小霸王也罢，这个时期必须坚信自己的能力与未来，不要自己吓自己，大风大浪下的物流人就是那个顽强的小强，我坚信，我一直坚信。

　　很多人说这三年，头一年还好，大家起码还能自由的流通，封控与反复确实小很多；第二年也还行，开始有封控，并没有大面积的封控，没有大面积的静默，企业要发展，还在持续的投入设备与相对应的资产；但是第三年，发现反复成为了家常便饭，静默与封控成为了常有之事，此时再投入会发现没有那么性感了，也没那么有勇气去做了。

　　或许此时捂住才是较好的选择，尤其是物流企业的毛利又很低，再封控、静默与油价的不断刺激下，很多企业都走到了亏损的边缘，一不留神就会跌下深渊，也有很多老板在感慨，企业生存越来越难，收缩还是投入，这是矛盾的话题，但是当下捂住或许就是胜利。这不是鼓励躺平，而是去思考投入的方式。

　　困难的时候，一定要记得不是一个人困难是所有人都困难，会发现这几年发展快的基本都是国字号的物流企业，映入眼帘的也都是基本清一色的上市企业，反过其他的企业基本都是默默无闻，但是这不表示沉沦与退出，而恰恰是一个好的练内功的时候。

　　如何打牢自己的竞争优势，提升自身的能力，在所在区域与行业领域拔高自己？这就是较佳时期，因为只有这样才能在机会来临的时候，才能把握住，并抓牢。

　　看看这几年的价格战，现在快递的发展是五进三；物流行业，头部也开始集聚，京东收购了德邦、跨越，壹米滴答被整合，安能内部组织再提升等等，大家看到的是头部竞争的加速。

　　反过来再看流量的入口，电商基本就是这几家，各有优势也各有担忧。618、双11开始不香了；跨境方面，2022年或许是跨境迭代的元年，2021年躺着赚钱的，2022年站着亏出去的，倒下一大片了，为什么，就是在该练内功的时候，以为这是自己的本事了，所以在每一个时间节点，尤其是在当下，打铁还需自身硬，这是不变的真理，任何时候都适用。

　　要跟得上，打得赢，做具有粘性的事情，规模化的边际效应有可能是美丽的谎言，要关注现金流，看好利润本源，做可持续的事情。

　　这三年下来，物流企业要学习，要学习上游客户面对不确定性时产生的变化，比如产业链的转移，比如物流需求的柔性变化，比如客户的产品变化，从单一到多元等等，这些都是这三年下来新的变化。

　　怎么能跟得上，不掉队？只有不断的去学习和适应才是关键，比如当下有很多订单被转移到了东南亚，怎么配合产业链上的订单转移，这是当下的话题，尤其是华东与珠三角的物流企业博鱼官方网站，这就要学习。

　　楚基物流通过不断的学习物流法律法规，安全生产，运输风险，项目护送培训，带领项目骨干现场勘测，sop实

　　打得赢，如何打得赢，以前还有一个规模化的概念，当下会发现有些企业做到规模化的时候反而亏损了，曾经所谓的规模化边际效益没有产生，行业真实的案例比较多，这到底是哪一个环节出了问题，这样下去怎么会打得赢。

　　同时也会发现，这三年有时会听到“梳理客户，不做不赚钱的客户了”的语言，其实想想看，你是不做了，但是客户的生意依然在，是什么原因，你做就亏损，别人做就是生意呢？问题出在哪里，如果都是用“梳理、砍掉”这种思考，粘性从何而来？其实这些都是需要静下来思考的。

　　疫情总归要过去，未来的路还很长，持续坚定的做初心的事情，物流一定可期！楚基物流始终保持初心，坚定信心，做好每一次的运输服务！

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　　上一个：今年以来，在推进现代物流体系建设方面取得了哪些成效？国家发展改革委新闻发言总结