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　　博鱼boyu海关总署公布的数据显示，今年前5个月，我国货物贸易进出口总值17.5万亿元，同比增长6.3%。中国制造业企业想要让商品出海一路通畅，离不开物流的全链条支持。物流业如何在时效保障、成本控制、货物安全等方面，助力中国制造搏击海外市场？

　　烟台港，位于山东半岛北侧boyu博鱼，这里拥有“港通四海、陆联八方”的区位优势。作为“一带一路”倡议15个支点港口之一，烟台港正在构建中非双向物流黄金大通道上发力，积极提升港口运作效率。

　　往返几内亚和山东烟台的中非班轮，为中非经贸合作提供着重要的运输支撑。在中非班轮班次越来越密集的同时，提升“性价比”也成为港口和物流企业共同努力的新方向。

　　从烟台港驶向几内亚的中非物流航线途经非洲大部分沿海国家，近年来，中国制造的塑料制品、轮胎、水泥、机械设备、建筑物资等成百上千种货物都搭乘中非班轮出口到非洲各国。但货物件数多、种类繁杂，给装船造成不小的困难。

　　件杂货是指成件运输和保管的货物，不论有无包装，都可称为件杂货。它们的形状、大小及重量各不相同，种类繁多，是港口公认最难的业务之一。

　　传统作业模式中，船方会给港方配载图，港方按照配载图装货，在装载过程中发现问题再去跟船方沟通，作业就只能暂停。而货轮的使用时间，每分钟都是以美元计算的，随着中非班轮频次的增加boyu博鱼，装载就显得越来越吃力。

　　为了解决这个难点，烟台港摸索出来联合配载作业模式，在货物装船以前，船务公司、港口和货主提前沟通，联合制定装船方案，实打实地为客户省下了真金白银。杜万鹏所在的货轮载重18万吨，如果是以前的作业方式boyu博鱼，把货物装满，需要5天至7天时间，而现在用联合配载作业模式装船只需要3天至4天，直接帮他们节省下来2天至3天的船期。

　　青岛韦立航运有限公司港口船长 杜万鹏：我们省的就是2天至3天的船期，还有靠泊使用费用，将近10万美元。

　　山东港口烟台港联合通用公司调度中心副主任 于韬：2023年我们装件杂货的效率比2022年提升了70%，2024年准备在已经提升70%的基础上，再提升15%左右。

　　除了有效沟通，装载工具的改进也在提升效率。他们使用的吊装平台让吊装车辆的作业效率提升了50%。

　　智慧理货系统让工作人员在系统里随时看到即将到港的货物信息，提前进行作业安排，不再需要花费大量时间来核对各种纸质数据，提升了出口货物清点、验收、交接的速度。

　　山东港口烟台港联合通用公司库场队货运管理室主任 张健：现在整个环节的效率提升在20%至30%。

　　曾经外轮理货双方至少要手工签署几百份理货单，需要三四个小时，现在有了智慧理货系统，只要核对货物信息后就可以进行电子签，不会耽误任何时间。

　　在黑龙江，交通运输厅联合一家技术团队打造了一个道路运输动态综合监管服务平台。

　　通过这个监管平台，哪辆车在行驶、司机是什么状态，都能够一目了然。最近，这个技术团队准备在货运汽车上增加一个载重模块。经营物流公司多年的王福成知道，如果能够精准实现车找货、货找车的信息互通，运输成本也会随之下降不少。

　　福成运输有限责任公司总经理 王福成：车找货或者是车在这里停着有货都不知道，通过平台共享情况把这个痛点解决掉，真正为物流行业解决很大的难题。

　　黑龙江省道路运输事业发展中心主任 李晋滨：跨境运输车辆安装智能监控设备，可以有效防范跨境运输车辆在运输环节中存在的一些安全生产风险和隐患，解决人找车、货找车的问题，这样相对匹配更精准，实现降本增效的目的。

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